Hallo zusammen!nnMeine Kupplung rutschte nach 2500km Alpentour im 5. Gang (manchmal auch im 4. Gang) durch. Die DR hat jezt ca 29.000km drauf, also liegt relativ gut im Zeitplan des Kupplungswechsels (laut Erfahrungsberichten im Forum liegt der etwa bei 30.000km).nDas Öl kann ich als „Durchrutschgrund“ ausschließen, denn ich fahre seit 3 Jahren das Gleiche Öl und vorher hatte ich das Problem nicht.nHier zeige ich mal auf, wie man die Kupplung herausnimmt, neu bestückt und wieder zusammenbaut.nnFang ma an! 
nnWas muss alles zuerst mal weg:nKrümmernBremshebelnFußrasten
nnDanach alle Schrauben rundherum rausdrehen und die bei Pfeil[1] nicht vergessen! Die Dicke darunter muss nicht raus. Alle Ölleitungen wegschrauben [2 & 3]n
nnJetzt könnt ihr den Deckel runternehmen. Das kann ziemlich Kraft kosten, bei mir wollte der Deckel nicht über die Kickerwelle! Hab dann mit nem Panzertape-ummantelten Kuhfuß nachgeholfen. Hier werdet ihr wahrscheinlich eine neue Kicker-Dichtung brauchennSo siehts dann ohne Deckel aus, mit kaputter Dichtung und soviel ich gesehen hab, keinen Spänen!! Wie ihr auch sehen könnt, ist die Dichtung kaputt, da braucht ihr wahrscheinlich auch eine Neue.n
nwas das weiße auf dem Zahnrad ist, weiß ich auch nicht.n
nnSo als nächstes muss die Druckplatte mit den 4 Federn darunter weg. Einfach die 4 Sechskant über Kreuz lösen! Danach könnt ihr die Druckplatte, ne Beilagscheibe und die Federn wegnehmen.n
nnJetzt muss das Sicherungsblech wieder zu ner Unterlegscheibe[1] plattgebogen werden, sonst könnt ihr die fette Mutter nicht lösen.nBei mir war die Mutter so lose, ich konnt sie mit der Hand rausdrehen,
das ist nicht normaln
nwas der Draht[2] da soll, weiß ich auch nicht, er hält auf jeden Fall die 1. Lamelle + Stahlscheibe von den anderen Lamellen getrennt. Hab gehört, dass der bei manchen fehlt und die Kupplung trotzdem funktioniert.n
nnSo sieht der Motorblock dann aus, wenn ihr die Mutter gelöst habe und den Kupplungskorb mit dem drumherum abgezogen habt.n
nnso sieht die Ausgebaute Kupplung aus:n
nund von hinten:n
nund von oben! Die Lamellen haben hier an unterschiedlichen Stellen die Kerben, darauf muss man beim Einbau
NICHT achten, die können irgendwie reingebaut werden.n
nnDieser Grat sollte ein wenig geschliffen werden:n
nnLamellen:n
nnIm WHB steht was von nem Federscheibensitz und ner Federscheibe, ausserdem schauts so aus, als ob die 1. Lamelle kleiner ist. Die 1. Lamelle muss bei den Zubehör-Lamellen nicht unbedingt kleiner sein. Mein war sogar dicker.nnSo, damit hätten wir die Kupplung schonmal zerlegt. Nächstes mal gehts weiter mit dem Zusammenbau, der aber genauso, nur umgekehrt sein sollten
n
Einbau
nSo weiter gehts mit dem Zusammenbau!nnHier mal die unterschiedlichen Beläge: (Hinweis: vorher ein paar Stunden ins Motoröl einlegen!)n[1] is die alte, 1. Lamelle, deren Belag neu etwas dicker als die anderen ist. <– Die Neue 1. Lamelle hat die Farbe von [2].n[2] ist auch etwas dicker, somit hatte ich insgesamt 2 etwas dickere Lamellen dabei. Ich hab die etz mal als 2. Lamelle hergenommen!nAlle weiteren Lamellen hatten etwas dünnere Beläge und der Belag hatte auch eine andere Farbe. Vielleicht ist das aber nur bei den Newfren Carbon Racing Clutch Belägen so….n
nnKupplungskorb wieder zusammensetzen und danach einsetzen. Ist ein bisschen ein Gefummel, weil ihr auf ZWEI Zahnräder draufmüsst.nMan sieht auch, dass die ersten zwei Lamellen (von aussen nach innen) mehr Abstand haben.n
nnHier die Idee der Lappentechnik:nSicherungsblech und Mutter drauf – die 4 Federn drauf, mit ner Beilagscheibe und den Schrauben festschrauben(Kraftschluss) – nen Lappen zwischen die beiden Zahnräder.nDanach die Mutter mit 40-60 NM festziehen(ohne die Lappentechnik dreht sich der Korb mit!)n
nnSooo das wars auch schon fast.nJetzt noch die Druckplatte wieder drauf, neue Dichtung und dann den Deckel druff.nnIch hab eine Schraube der Druckplatte abgedreht..nHab dann Imbusschrauben rein mit ner Festigkeit von 12,9, die halten.nHabs auch gleich getestet, funktioniert alles, auch die Probefahrten.nIch hoffe ich konnte vielen von euch helfen, die Bilder sagen doch recht viel.
